Edisi: 1.359
Halaman 1
Integritas |Independen |Kredibel
KUPANG TIMES - Iran benar-benar memanfaatkan keunggulan geografisnya di Selat Hormuz, memaksa energi pembeli untuk bernegosiasi demi transit yang aman dan mendorong Amerika Serikat untuk meminta bantuan dari negara lain untuk mengamankan pembukaan kembali yang—bahkan dalam skenario terbaik—bisa memakan waktu berminggu-minggu.
Selat yang sempit itu menjadi titik fokus bagi semua pihak, seiring berjalannya perang memasuki pekan ketiga.
Iran menggunakan serangan di jalur udara tersebut untuk menciptakan kekacauan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam perdagangan energi sebagai respons terhadap serangan AS dan Israel—sementara Presiden AS Donald Trump mengincar jalur air tersebut sebagai solusi untuk memutar harga minyak hampir 45%.
Kekhawatiran pemilik kapal semakin meningkat setelah tiga unit kapal tanker diserang di Teluk Persia dalam satu hari pekan lalu—termasuk kapal pengangkut curah berbendera Thailand yang menyerang di Selat tersebut.
"Hormuz berada tepat di pusat geopolitik global,
pasar pelayaran dan energi memberi sinyal bahwa risiko gangguan kontinuitas jelas jauh lebih tinggi daripada kapan pun dalam beberapa dekade terakhir."|Rahul Kapoor, Kepala Global bidang Pelayaran & Logam di S&P Global Energy.
Prospek tersebut mendorong konsumen besar di Asia untuk mencari solusi alternatif, untuk mengurangi kekurangan dan mengurangi biaya.
India mendapatkan lampu hijau dari Teheran yang memungkinkan dua kapal tanker gas minyak cair atau liquefied petroleum gas (LPG) untuk melewati selat tersebut pada akhir pekan — sebuah langkah kecil, tetapi signifikan untuk mengurangi kekurangan bahan bakar akut tersebut, yang digunakan sebagai gas untuk memasak.
Kedua kapal tersebut menggunakan sistem sinyal mereka untuk menandai kapal-kapal tersebut sebagai kargo pemerintah India.
Turki menerima persetujuan pekan lalu, menurut laporan sebuah kantor berita milik pemerintah.
sebuah kapal Pakistan juga telah melewati selat tersebut.
Menteri Luar Negeri Iran, Abbas Araghchi mengatakan, pada akhir pekan, sejumlah negara telah menghubungi Teheran untuk meminta jalur aman,
dan selat tersebut hanya ditutup untuk kapal dari 'musuh.'
Namun, Araghchi tidak menyebutkan nama negara mana pun.
dalam pidato perdana pekan lalu, pemimpin baru Iran, Mojtaba Khamenei mengatakan, "pengaruh untuk menutup Selat Hormuz" akan terus digunakan."
selama dua pekan terakhir, tidak banyak kapal yang melintasi jalur laut tersebut — hampir semuanya Iran atau China.
selain itu, perjanjian India pun bersifat satu arah, artinya; kapal tidak akan kembali untuk memuat barang, menurut seseorang yang mengetahui pengaturan negara tersebut, yang meminta namanya dirahasiakan mengingat sensitivitas masalah tersebut.
Presiden AS, Donald Trump, telah mengemukakan pesan pengawalan maritim, berupaya meningkatkan tekanan pada negara-negara lain pada akhir pekan, dengan mengatakan, China, Prancis, Jepang, Korea Selatan, dan Inggris akan mengirimkan kapal perang untuk membantu membuka jalur udara tersebut.
sejak itu, Trump mengancam akan membatalkan pertemuan puncaknya dengan pemimpin Tiongkok Xi Jinping, apabila Beijing tidak memberikan bantuan.
hingga saat ini, belum ada satu pun negara yang disebutkan yang memberikan komitmen untuk mengirimkan dukungan.
"Pertanyaannya adalah seberapa besar risiko yang dapat Anda terima,
Jika Trump memerintahkan Angkatan Laut AS untuk melakukannya besok, mereka akan melakukannya, tetapi mereka akan melakukannya dengan tingkat risiko yang tinggi,
Prioritasnya adalah mengurangi kemampuan Iran untuk membidik kapal, dengan melumpuhkan kemampuan Iran dalam komando dan kendali, bukan mengawal kapal."|Prof. Jennifer Parker, Akademisi Institut Pertahanan dan Keamanan Universitas Western, Australia.
Selat itu lebarnya hanya sekitar 30 mil di titik tersempitnya.
Jika dihubungkan dengan jalur pelayaran yang dapat dilalui, ini berarti ruang manuver dan kemampuan untuk menanggapi ancaman berkurang secara signifikan.
Ini termasuk potensi serangan dari rudal Iran, permukaan kapal tak berawak, dan pesawat tak berawak secara bersamaan — alat yang telah dikerahkan Iran dalam beberapa hari terakhir untuk membidik. Inggris mengatakan pekan lalu bahwa Iran kemungkinan telah mulai memasang ranjau di Hormuz.
Prospek yang mencakup luas untuk menjaga kapal — seperti yang terjadi di Laut Merah untuk melindungi dari serangan Houthi — tampaknya masih jauh dari konsekuensinya.
Beberapa negara berupaya mencari kejelasan tentang apa sebenarnya operasi perlindungan itu.
Tiongkok memang memiliki kemampuan dan pengalaman, setelah mengawali kapal dalam misi anti-pembajakan, namun belum menanggapi seruan Trump untuk meminta bantuan.
Tiongkok memiliki pasokan minyak yang cukup, melawan serangan AS terhadap Iran, dan memiliki kebijakan non-intervensi, sehingga memiliki sedikit insentif.
Zhou Bo, peneliti senior di Pusat Keamanan dan Strategi Internasional Universitas Tsinghua, mengatakan, peluang Beijing untuk berpartisipasi dalam misi angkatan laut gabungan dengan AS adalah "Nol."
Juru bicara Kementerian Luar Negeri China, Lin Jian, dalam konferensi pers rutin dirinya memilih menghindari pertanyaan apakah Beijing akan mengirim kapal untuk membantu pengamanan selat tersebut, Senin (23/03/26)
Sebaliknya, Lin kembali berseru agar 'semua pihak segera menghentikan operasi militer' dan 'menghindari peningkatan ketegangan lebih lanjut.'
Jepang dan Korea Selatan menghadapi tekanan lebih besar untuk mendukung AS karena aliansi militer mereka dengan Washington dan ketergantungan pada minyak dari Timur Tengah.
pada hari Senin, Perdana Menteri Jepang, Sanae Takaichi mengatakan, Kapal Perang Jepang sedang mempertimbangkan cara untuk melindungi kapal Jepang, meskipun Menteri Pertahanan, Shinjiro Koizumi mengatakan, Tokyo tidak mempertimbangkan untuk mengirimkan angkatan lautnya.
Tokyo memiliki batasan dalam memberlakukan militernya ke zona konflik karena konstitusi Pasific-nya.
Korea Selatan sedang meninjau permintaan Trump dan akan berkoordinasi erat dengan AS mengenai masalah ini, menurut Kementerian Pertahanan Korsel.
baik Korea Selatan maupun Jepang mengatakan belum ada permintaan resmi dari AS untuk kapal mengirimkan ke Timur Tengah.
Apalagi jika solusi diplomatik atau militer ditemukan, pemulihan lalu lintas di selat tersebut akan memakan waktu berminggu-minggu, dikutip Kapoor dari S&P.
“anda harus melihat hampir 20, 30 penyeberangan per hari agar kami mendapatkan sinyal bahwa keadaan mulai membaik,
ada kemacetan lalu lintas di kedua sisi yang akan memakan waktu berminggu-minggu untuk mengatasinya.”|Kapoor, dari S&P
India memiliki 22 kapal berbendera India di sebelah barat Selat Hormuz dengan 611 pelaut di dalamnya dan pemerintah memantau situasi mereka dengan cermat."|Rajesh Kumar Sinha, sekretaris khusus Kementerian Perhubungan, dalam konferensi pers, Sabtu (21/03/26)
"ini termasuk kapal tanker LPG, minyak mentah, dan gas alam cair serta kapal kontainer,
sangat penting bagi India untuk bernegosiasi dengan Teheran untuk jalur aman kapal-kapal ini — tidak ada cara lain,
ini bukan soal politik atau berpihak dalam perang,
ini hanya tentang menyelamatkan nyawa rakyat Anda dan keamanan energi negara Anda.”|Vandana Hari, pendiri Vanda Insights.
Dua kapal LPG India yang keluar dari Selat Hormuz pada hari Sabtu membawa lebih dari 92.000 ton LPG — hampir tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan negara selama satu hari.
BERSUARA KERAS untuk Demokrasi dan Keadilan dan Kejujuran.
• Informasi Artikel:
| Konteks: Migas, Ekonomi, Bisnis, Politik,
| Penulis: W.J.B
| Sumber: Bloomberg,
| Penerbit: Kupang TIMES
